■特徴スプール構造でありながら、パッキンのはみ出しが発生しない独自のＴ字形シールにより、パッキンのポート通過時の摩耗を防止します。...

1. 水廻り部材･配管･空圧油圧機器
2. 空圧機器･油圧機器
3. 方向制御機器･方向制御弁
4. パイロット式電磁弁

■特徴スプール構造でありながら、パッキンのはみ出しが発生しない独自のＴ字形シールにより、パッキンのポート通過時の摩耗を防止します。...

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3. 方向制御機器･方向制御弁
4. パイロット式電磁弁

■特徴スプール構造でありながら、パッキンのはみ出しが発生しない独自のＴ字形シールにより、パッキンのポート通過時の摩耗を防止します。...

1. 水廻り部材･配管･空圧油圧機器
2. 空圧機器･油圧機器
3. 速度制御弁･逆止弁･消音器
4. チェックバルブ･リリーフバルブ

■特徴スプール構造でありながら、パッキンのはみ出しが発生しない独自のＴ字形シールにより、パッキンのポート通過時の摩耗を防止します。...

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3. 方向制御機器･方向制御弁
4. パイロット式電磁弁

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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3. 油圧シリンダ
4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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3. 油圧シリンダ
4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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■仕様内径φ32～φ250までの14MPa用複動油圧シリンダ。停止時のショックが小さい高性能クッションを採用。新設計のクッションバルブによりクッション調整が容易。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用。...

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■仕様内径φ32～φ250までの14MPa用複動油圧シリンダ。停止時のショックが小さい高性能クッションを採用。新設計のクッションバルブによりクッション調整が容易。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用。...

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4. 油圧シリンダ

■仕様内径φ32～φ250までの14MPa用複動油圧シリンダ。停止時のショックが小さい高性能クッションを採用。新設計のクッションバルブによりクッション調整が容易。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用。...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様内径φ32～φ125までの10MPa用複動油圧シリンダ。ISO 10762(JIS B8367-5)に対応。フローティングクッションの採用により、スムースな立上を実現。高性能クッションを標準装備。摺動部のパッキン溝はISO規格溝寸法を採用｡【入数】 1点...

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4. 油圧シリンダ

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。【入数】 1点...

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4. エアシリンダ

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。高性能クッションを標準装備しています。摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。■仕様ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応【入数】 1点...

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【入数】 1点...

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■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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4. 油圧シリンダ

■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。...

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■特徴新形のクッションバルブを採用しています。大型の焼結含油銅合金軸受を採用しています。ロッドカバーとヘッドカバーにインローボスを採用しています。ロッド径は国内の汎用サイズを採用しています。ロッドパッキン、ピストンパッキンはJPAS規格を採用しています。■仕様支持形式：LB形(軸方向フート形)...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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4. エアシリンダ

■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法は、バンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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■特徴内径φ１２～φ６３までの小形空気圧シリンダ。スイッチを後からでも取付けられるシステムアップ形。...

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■特徴内径φ１２～φ１６０までの薄形空気圧シリンダ。ＪＩＳ　Ｂ８３６８－４規格寸法を採用（φ３２～φ１００）...

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■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法はバンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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4. エアシリンダ

■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法はバンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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3. 空気圧シリンダ
4. エアシリンダ

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様主材料に鉄材を採用した強力形空気圧シリンダです。ダストワイパにはウレタン製ダストワイパを採用。ISO規格(国際標準規格)を採用しました。無給油形。【入数】 1点...

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■特徴内径φ３２～φ１２５までの汎用形空気圧シリンダ。スイッチを後からでも取付けられるシステムアップ形。...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴新形のクッションバルブを採用しています。大型の焼結含油銅合金軸受を採用しています。ロッドカバーとヘッドカバーにインローボスを採用しています。ロッド径は国内の汎用サイズを採用しています。ロッドパッキン、ピストンパッキンはJPAS規格を採用しています。■仕様支持形式：CA形(アイ形／1山クレビス形)【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴内径φ１２～φ１６０までの薄形空気圧シリンダ。ＪＩＳ　Ｂ８３６８－４規格寸法を採用（φ３２～φ１００）【入数】 1点...

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3. 空気圧シリンダ
4. エアシリンダ

■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法はバンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。...

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3. 空気圧シリンダ
4. エアシリンダ

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法はバンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴ステンレスチューブを採用することによりシンプルな外観になりました。シリンダー本体にスイッチを取付けるだけでスイッチセットになるシステムアップ形です。スイッチ取付方法はバンド式タイプの採用により、簡単に取付けることができます。【入数】 1点...

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4. エアシリンダ

■特徴140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。高性能クッションを標準装備しています。摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。■仕様ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応...

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4. 油圧シリンダ

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴結線方式のバリエーションが増えました。海外でのメンテナンスも便利です。■仕様結線方式:DIN(プラグ付き)【入数】 1点...

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4. 油圧用方向制御弁

商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■仕様高性能油圧シリンダ【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。【入数】 1点...

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商品画像はイメージ画像です。実際とは異なる場合がございます。■特徴7MPa用複動油圧シリンダです。高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。【入数】 1点...

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