●アウター長:745mm ●カラー:ブラック ●Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。 ●各種長さとアウターチューブを設定しています。 ●キタコ社製Lレバー&ホルダー用。 ●ノーマルレバーホルダーは使用不可。 ●どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の ●伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 ●ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り（7×7=49本）に仕上げ、高張力加工、 ●表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、 ●非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ●適合車種:モンキー（MONKEY）/ゴリラ系（キャブレター車）FI車には適合しません。...

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●品番:000-9011280 ●無機質なスマートキーをドレスアップさせるステッカーです。 ●適合車種 ●ディオ110:JK03全車種 ●リード125:JK12全車種 ●PCX125:JK05全車種 ●PCX160:KF47全車種 ●ADV160:KF54全車種...

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●カラー:ブルー ●キャブレターのオーバーフロー等のトラブル原因は、ほとんどガソリンタンク内のゴミ等の混入です。 ●フュエルホースにフィルターを取り付けておけば防止できます。 ●フィルター分解洗浄可能...

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●適合車種:MBX50:全車種･NS50F:全車種･NSR50:全車種･NS-1:全車種･NSR80:全車種･MTX50:AD06全車種 ●ハイチューンエンジンにお勧めのケイヒンPWKφ28キャブレターです。 ●Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。 ●付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、呼気量を増大させます。...

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●サイズ:14T ●適合車種:TZR50:3TU全車種|TZ50:全車種|TZR50R:4EU全車種|TDR50:全車種|TDR80:全車種|RZ50:5FC1/2TDR50/80に使用する場合は、ヤマハ純正サークリップ（純正品番:99009-18400）を使用してください。 ●細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 ●リヤ側（ホイール側）のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 ●歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に ●向上します。 ●リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比この減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速重視型と言えます。...

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●品番:519-1452950 ●アルミ削り出しのチェーンアジャスターキャップです。 ●スイングアームエンドをドレスアップします。 ●適合車種 ●ダックス125:JB04全車種 ●グロム:JC92全車種 ●仕様 ●アルミ削り出し ●アルマイト仕上げ ●左右1セット...

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●カラー:シルバー ●多彩な用途のアルミ製のステーです。 ●美しいアルマイト処理を施しています。 ●アルマイト処理面を削り、アルミ地を出せば電極としても使用できます。...

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●適合車種:JOG|チャンプ ●補修用のパッキンセットです。...

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●アウター長:955mm ●カラー:ブラック ●どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の ●伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 ●ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り（7×7=49本）に仕上げ、高張力加工、 ●表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、 ●非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ●キタコ製右レバー&ホルダー用 ●適合車種:モンキー（MONKEY）/ゴリラ系（FI車含む）...

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●ホース内径:φ8.0 ●外径φ13.5 ●ピストン運動の妨げとなるケース内部の圧力を抜き、パワーのロスを防止します。 ●ケース内の温度上昇も抑えます。 ●ブリーザーパイプASSYはクランクケース内の圧力を逃がし易くし、ポンピングロスを軽減、 ●さらにはエンジンの温度上昇を抑える役割があります。 ●ブリーザーパイプをそのまま大気放出するとエンジン内に異物が混入する恐れがありますので、 ●ブリーザーフィルターとの併用をお奨めします。 ●オイルフィラーキャップ取出しタイプ ●ブリーザーフィルターはUNIブリーザーフィルターUP-121が装着可能 ●適合車種: ●【ホンダ車】 ●モンキー（MONKEY）/カブ系エンジン（FI車含む）、XR50/70R･CRF50/70F･スーパーカブ110、 ●スマートディオ系･ズーマー（FI車含む）･バイト、CB50･エイプ50/100･XR50/100モタード･XR100R、 ●CRF100F･CB90･TL125S、XL125･CB125･FTR223･CB250RS/Z、XL250S/R･NSR250･CBX250S、 ●CBR250F･ジェイド･VFR400R（NC30）、CBR250R/250RR ●【ヤマハ車】 ●ジョグ（4スト車）･ビーノ（4スト車）･シグナスX、TZR250（3MA）･TZR250R、TZR250･R1-Z･TDR250、 ●TZR125･DT125R/200R、DT200WR･セロー225･SDR200、TW200...

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●適合:ミクニVMφ20キャブレター|ミクニVMφ20-246キャブレター（廃番）|ミクニTMφ24（フラット）キャブレター|ミクニVMφ26キャブレター ●キャブレターの補修パーツです。...

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●サイズ:#95 ●適合車種:セロー225（5MP1）･SR400（3HTC）･V-MAX 等･アドレスV100 FNO CE11A-500001～ FNO CE13A-100001～･アドレス110 FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●口径:φ46 ●サイズ:高さ122mm×幅90mm ●付属品:口径φ32アダプター ●外側に荒め、内側に細めのフィルタースポンジを配した2層構造の高効率フィルターです。 ●大まかなゴミや埃等をキャッチし、走行時の振動で付着したゴミ、埃等を落とす自浄作用のあるフィルター。 ●ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 ●装着にはキャブレターセッティングが必要です。 ●吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ●雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 ●2000年モデルからの排ガス規制モデルについて:排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、 ●セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 ●F1車について:F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、 ●燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 ●燃料調節ができる装置（インジェクションコントローラー･キタコ製I-MAP）を装着し、セッティングが ●出せる場合は除きます。 ●車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが ●押し込めば装着できます。 ●ロングリアショックを装着した場合、イルターがボディと干渉する場合があります。 ●適合:汎用...

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●品番:535-1015237 ●リア側（ホイール側）のスプロケットです。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数と ●リーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を ●行って下さい。 日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ●リアスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速度重視型と言えます。 ●スプロケットの交換:スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。 ●その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。 歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきた ●などの状態になったら交換時期と言えます。 ●前後スプロケットとチェーンの3点同時交換:どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換して ●いない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を ●早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためおススメ。 ●適合車種: ●エイプ50:FNO AC16-1000001～1599999、エイプ50（FI車）:FNO AC16-1600001～、 ●エイプ100:HC07全車種、ジャズ:全車種、シャリー50/シャリー70:全車種、ジョルカブ:AF53全車種、 ●ダックス50/ダックス70:全車種、ノーティダックス:全車種、マグナ50:AC13全車種、モトラ:全車種、 ●モンキーR/モンキーRT:全車種、CB50:全車種、R&P:全車種、XE50/XE75:全車種、XL50:全車種、 ●XL80:全車種、XR80:全車種 ●420サイズ...

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●適応リム穴サイズ:φ11 ●チューブレスホイール専用の横向きエアーバルブです。 ●アルミ削り出し | アルマイト仕上げ ●ほとんどのチューブレスホイールに適合しますが、ホイール形状、穴サイズ等により一部使用できない場合があります。 ●使用する際は取付穴を実測の上、装着して下さい。 ●バルブキャップは専用品です。 他社製バルブキャップでは使用できない場合があります。...

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●全長:530mm ●カラー:ステンメッシュ ●補修用スピードメーターです。 ●適合車種: ●モンキー（MONKEY）:FNO Z50J-1600008～、FNO AB27-1000001～1899999、 ●モンキー（FI車）:FNO AB27-1900001～...

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●取付パイプ径:φ22.2（バークランプタイプ） ●最大荷重:0.5kg以下 ●クランプ:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ●荷掛けフック:樹脂製 ●ちょっとした買い物に。 コンビニ袋を掛ける事を可能にした便利アイテム。 走行に悪影響の出る重量物を掛けての走行はしないで下さい。...

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●品番:535-1015245 ●リア側（ホイール側）のスプロケットです。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数と ●リーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を ●行って下さい。 日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ●リアスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速度重視型と言えます。 ●スプロケットの交換:スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。 ●その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。 歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきた ●などの状態になったら交換時期と言えます。 ●前後スプロケットとチェーンの3点同時交換:どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換して ●いない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を ●早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためおススメ。 ●適合車種: ●エイプ50:FNO AC16-1000001～1599999、エイプ50（FI車）:FNO AC16-1600001～、 ●エイプ100:HC07全車種、ジャズ:全車種、シャリー50/シャリー70:全車種、ジョルカブ:AF53全車種、 ●ダックス50/ダックス70:全車種、ノーティダックス:全車種、マグナ50:AC13全車種、モトラ:全車種、 ●モンキーR/モンキーRT:全車種、CB50:全車種、R&P:全車種、XE50/XE75:全車種、XL50:全車種、 ●XL80:全車種、XR80:全車種 ●420サイズ...

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●サイズ:#160 ●適合車種:セロー225（5MP1）･SR400（3HTC）･V-MAX 等･アドレスV100 FNO CE11A-500001～ FNO CE13A-100001～･アドレス110 FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●サイズ:43T（420） ●適合車種:NSR50:全車種|NSR80:全車種|NS-1:全車種|NS50F:全車種|NSRMINI|NS50R|XR50モタード:AD14全車種|XR100モタード:HD13全車種|エイプ50-タイプD（FI車）:AC18全車種|エイプ100-タイプD:HC13全車種|NSF100仕様:ドリブンスプロケット（リヤ）420サイズ ●細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 ●リヤ側（ホイール側）のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 ●歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に ●向上します。 ●リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比この減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速重視型と言えます。...

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●品番:517-1135950 ●ズーマー用サブフレーム装着時に露出してしまうフュエルポンプをカバーするドレスアップパーツです。 ●アルミ削り出し。 ●シルバーアルマイト仕上げ。 ●適合車種:ズーマー（FI車） FNO AF58-1700001～...

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●ホース内径φ8.0/外径φ13.5 ●ピストン運動の妨げとなるケース内部の圧力を抜き、パワーのロスを防止します。 ●ケース内の温度上昇も抑えます。 ●ブリーザーパイプは大気放出となります。 ●エンジン内の異物進入を防止するため、ホース先端にブリーザーフィルターの装着をお奨めします。 ●フィラーキャップ取出しタイプ ●適合車種: ●NSR50/80、NS-1、NS50F、MBX50、CRM50/80、MB50、MT50、MTX50、MM50、MTX125、MBX125、 ●MTX200R、MVX250F、NS250R/F、NS400R、TZR50/R、RZ50 （5R6/1HK/5FC）、TZM50R、TDR50/80、 ●YSR50/80、GR50、GT50/80、MR50/80、RX50/80、DT50/80、RD50、RZ125、RZ250/250R、 ●RZ350/350R、XS250、...

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●仕様:25-02型 ●サイズ:3mm厚 ●カラー:シルバー ●多彩な用途のアルミ製のステーです。 （合計24タイプ×3色の72種類） ●美しいアルマイト処理を施しています。 （シルバー、レッド、ブルー） ●アルマイト処理面を削り、アルミ地を出せば電極としても使用できます。...

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●カラー:パープルアルマイト ●コンディションに左右されにくいタイプです。 ●フード付きでゴミ･ホコリはもちろん雨などに対しても優れた効果を発揮します。 ●吸気効率を向上し、パワーを増大します。 ●寸法はフィルターを垂直に立てた状態で、フィルター上面からゴムパイプ最下部までの長さを表記 ●ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 ●取付角度に注意して下さい。 ●カバーを逆さまにして取付けると降雨時、カバー内に水が溜まり、吸気の妨げになる恐れがあります。 ●装着時にはキャブレターセッティングが必要です。 ●吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ●雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 ●車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが ●押し込めば装着できます。 ●ロングリアショックを装着した場合、イルターがボディと干渉する場合があります。 ●2000年モデルからの排ガス規制モデルについて:排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、 ●セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 ●F1車について:F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、 ●燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 ●燃料調節ができる装置（インジェクションコントローラー･キタコ製I-MAP）を装着し、セッティングが ●出せる場合は除きます。 ●適合:汎用...

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●適合車種モンキー125JB02全車種モンキー125:JB03全車種 ●かかと擦れによるフレーム塗装の剥がれ防止とドレスアップに！ ●かかとの擦れによるフレームの塗装剥げ等を抑えつつ、ドレスアップにもお奨めするアイテムです。 ●アルミ製 ●アルマイト仕上げ ●左右共通1SET ●両面テープ貼り付けタイプ...

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●品番:535-1083325 ●リア側（ホイール側）のスプロケットです。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数と ●リーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を ●行って下さい。 日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ●リアスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速度重視型と言えます。 ●スプロケットの交換:スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。 ●その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。 歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきた ●などの状態になったら交換時期と言えます。 ●前後スプロケットとチェーンの3点同時交換:どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換して ●いない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を ●早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためおススメ。 ●適合車種: ●モンキー/ゴリラ/モンキーバハ:FNO Z50J-1300017～、FNO AB27-1000001～1899999、 ●モンキー（FI車）:FNO AB27-1900001～ ●420サイズ...

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●品番:354-0000130 ●キタコ製ハイコンプピストン用補修パーツ。 ●紛失、損傷時にご利用ください。...

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●仕様:汎用 ●タイプ:TS-11 ●KITACO製バイク用アクセサリー･補修パーツです。 ●バッテリーターミナルの補修に ●ジーエス･ユアサバッテリーに適合したターミナルボルトのセット。 ●予めカーボングリス（0900-969-00160）を塗布することにより端子部分のサルフェーション（白色硫酸鉛化）を防止することが出来ます。 ●古く傷んだ状態や、既にサルフェーションが発生したバッテリーには効果がありませんのでご注意下さい。 ●使用上の注意 ●製造ロットの違いにより材質や表面処理等が予告無く変更となる場合があります。...

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●インナーケーブル吐出量:約30mm調節可能 ●750mm ●キタコ社製ハイスロットルセット、マルチハイスロットルセットのリペア用ケーブルです。 ●キタコ社製 PC:φ20、PEφ22、PEφ24、フラット:φ24、VMφ26、PWKφ28 キャブレター ●適合車種 モンキー（MONKEY）等...

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●品番:530-1818013 ●フロント側（エンジン側）スプロケット。 ●軽量かつ高い耐久性を誇るS45C（高炭素鋼）を使用。 スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安 ●として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい（日常の注油により、スプロケット及び ●チェーンの寿命は格段に向上します）。 ●リアスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速度重視型と言えます。 ●スプロケットの交換:スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。 その中で ●判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。 歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの ●状態になったら交換時期と言えます。 ●前後スプロケットとチェーンの3点同時交換:どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換して ●いない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を ●早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメ。 ●520サイズ（ノーマルサイズ） ●ノーマル丁数:フロント/14T ●スチール製 ●レース専用 ●適合車種: ●CBR250R:FNO MC41-1000001～1399999、FNO MC41-1400001～、CB250F:MC43全車種...

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●材質:NBR（二トリルゴム）製 ●使用温度範囲:-10～110度 ●サイズ:M6×P1.0mm ●5mmホース用 ●オイルクーラーやケースブリーザー等の取り出し口として使用出来るアルミニップルです...

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●適合:ケーヒンPCφ20キャブレター ●キャブレターの補修パーツです。...

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●材質:ステンレス（1.2mm厚） ●カラー:ブラック ●φ90用 ●マフラー交換時に必要なサイレンサーバンドとバンドラバーのセット。 ●曲げ部には2ヶ所のリブを設け、十分な強度を確保しています。 ●M8×25フランジ付ステンレスキャップボルト付属 ●M8ステンレスワッシャー、M8ロックナット付属 ●ラバーの脱着時にはエッジで手指等を切らないようにご注意下さい。 ●走行前には必ずボルトの締まり具合を確認して下さい。...

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●サイズ:#155 ●適合車種:セロー225:5MP1･SR400:3HTC･V-MAX･アドレスV100:FNO CE11A-500001～、FNO CE13A-100001～･アドレス110:FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●インナーケーブル吐出量:約30mm調節可能 ●750mm ●ステンメッシュ ●キタコ社製ハイスロットルセット、マルチハイスロットルセットのリペア用ケーブルです。 ●【キタコ取り扱いキャブレター】PCφ20、PEφ22、PEφ24、フラットφ24、VMφ26、PWKφ ●適合車種 モンキー（MONKEY）等...

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●サイズ:44T（428） ●適合車種:TZR50R4EU全車種|TZR503TU全車種|TZ50全車種 ●細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 ●リヤ側（ホイール側）のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 ●歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に ●向上します。 ●リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比この減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速重視型と言えます。...

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●サイズ:#102.5 ●適合車種:セロー225（5MP1）･SR400（3HTC）･V-MAX 等･アドレスV100 FNO CE11A-500001～ FNO CE13A-100001～･アドレス110 FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●カラー:レッドアルマイト ●コンディションに左右されにくいタイプです。 ●フード付きでゴミ･ホコリはもちろん雨などに対しても優れた効果を発揮します。 ●吸気効率を向上し、パワーを増大します。 ●寸法はフィルターを垂直に立てた状態で、フィルター上面からゴムパイプ最下部までの長さを表記 ●ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 ●取付角度に注意して下さい。 ●カバーを逆さまにして取付けると降雨時、カバー内に水が溜まり、吸気の妨げになる恐れがあります。 ●装着時にはキャブレターセッティングが必要です。 ●吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ●雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 ●車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが ●押し込めば装着できます。 ●ロングリアショックを装着した場合、イルターがボディと干渉する場合があります。 ●2000年モデルからの排ガス規制モデルについて:排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、 ●セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 ●F1車について:F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、 ●燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 ●燃料調節ができる装置（インジェクションコントローラー･キタコ製I-MAP）を装着し、セッティングが ●出せる場合は除きます。 ●適合:汎用...

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●サイズ:#185 ●適合車種:セロー225（5MP1）･SR400（3HTC）･V-MAX 等･アドレスV100 FNO CE11A-500001～ FNO CE13A-100001～･アドレス110 FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●品番:535-1083334 ●リア側（ホイール側）のスプロケットです。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数と ●リーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 ●スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を ●行って下さい。 日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ●リアスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比の数値が大きい程加速重視型、 ●少ない程最高速度重視型と言えます。 ●スプロケットの交換:スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。 ●その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。 歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきた ●などの状態になったら交換時期と言えます。 ●前後スプロケットとチェーンの3点同時交換:どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換して ●いない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を ●早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためおススメ。 ●適合車種: ●モンキー（MONKEY）/ゴリラ/モンキーバハ:FNO Z50J-1300017～、FNO AB27-1000001～1899999、 ●モンキー（FI車）:FNO AB27-1900001～ ●420サイズ...

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●適合車種汎用 ●ベアリング、アクスルシャフト、オイルシール、トルクカム内部に最適！ ●用途に合わせてそれぞれ最適なものをご使用下さい。 ●リチウム系グリス ●内容液色:黄褐色 ●成分:リチウム石けん･鉱油･その他 ●温度範囲:-20℃～150℃ ●用途:ベアリング･アクスルシャフト･オイルシール･トルクカム内部等...

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●品番:500-2440920 ●アルミ削り出しアルマイト仕上げで、万が一の転倒によるマスターシリンダーへのダメージを軽減することとドレスアップを兼ねたアイテムです。 ●ボルトオン ●アルミ削り出し製 ●アルマイト仕上げ ●適合:GSX-R125（DL33B全車種）、GSX-S125（DL32B全車種）...

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●ケーブルアウター長:735mm ●インナーケーブル吐出長:90mm ●絶妙のスロットルフィーリングで、サーキットからアップダウン、カーブの連続するワインディングロードを ●制する。 ハイスロットルの有利な点は、ノーマルスロットルよりもスピーディにフルスロットルまで出来る ●ことです。 例えばカーブでの減速から急な加速が必要なときに、グリップの握り直しでもたつくことなく ●スムーズにするスロットルする事が出来ます。 特にレースでのシビアなスロットルコントロールが必要な ●状況下でその真価がはっきりとでます。 ●ケイヒンPCφ20キャブレターに適合 ●適合車種 モンキー（MONKEY）/ゴリラ、GAG...

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●使用温度範囲:-40～105度 ●最大結束径φ45mm ●取付パネル厚0.75～3.0mm ●202×4.6mm ●固定時に水やホコリの浸入を防ぐことが出来、メネジにも取り付け可能なファーツリーマウント付きタイ。 ●耐熱タイプ ●2本入り...

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●インナーケーブル吐出量;約30mm調節可能 ●1050mm ●キタコ製ハイスロットルSET、マルチハイスロットルSETのリペア用ケーブルです。 ●利用可能:モンキー など...

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●サイズ:#205 ●適合車種:セロー225（5MP1）･SR400（3HTC）･V-MAX 等･アドレスV100 FNO CE11A-500001～ FNO CE13A-100001～･アドレス110 FNO CF11A-500001～･バンバン200 等 ●中速域から高速域（アクセル半開から全開）までに関与するジェット。 ●全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。...

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●自由長:362mm（ノーマル同等） ●プリロード調整機能:無段階 ●伸側減衰調整:14段階 ●ミニバイクパーツメーカーのキタコとサスペンションパーツで実績名高いGEARSとの共同開発。 ●ストリートやサーキットで走行テストを重ね、主にロングツーリングでの高積載時や、 ●エンジンチューニング車両等の高負荷時に快適なフィーリングを保てるように、最適なバネレートとダンパー特性を設定。 ●車高調整、伸び側減衰力調整、プリロード調整機構を備え、状況に応じて幅広くセッティングが可能です。 ●車高調節用ロックナットは振動等で緩む場合がありますので、定期的に締め付け確認を行ってください。 ●適合車種 ●CT125ハンターカブ:JA55全車種/JA65全車種 ●仕様 ●〇ガンメタリック･ブラック○自由長362mm（ノーマル同等） ●プリロード調整機能:無段階 ●〇伸側減衰調整:14段階 ●〇車高調整:-3～+4mm ●ガス、オイルダンパー式 ●〇2本1セット ●〇フックレンチ付属...

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●カラー:ブルー ●握り心地の改善やドレスアップに適したハンドルグリップです。 ●利用可能車種（代表例）PCX125/PCX150|モンキー（MONKEY）等...

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